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特斯拉效仿苹果对供应商的做法,秘密研究电池,可能会取得成功吗

      编辑:苹果       来源:就爱苹果网
 

(本文记者:小叨)——2019年6月27日消息,Automaker Tesla正在研究如何通过在其位于加州佛瑞蒙特的工厂附近的秘密实验室进行研究,从而拥有供应链的另一个关键部分。该公司目前依靠松下公司为其车辆制造电池和电池,这是其整体物料清单中最重要的部件之一。

tesla并不陌生于拥有自己供应链的部件,而不是像汽车制造商们更常见的那样,将它们卖给供应商——比如,它在其弗里蒙特汽车工厂的路上的一个工厂里建造了自己的座位。而且,它最近开始为自主功能开发自己的芯片,从nvidia接手这些职责。

特斯拉效仿苹果的做法是否会成功?

1.苹果公司对于供应商的做法

1998年,乔布斯从康柏挖来供应链运营专家库克,通过对生产流程、库存等各个环节的精细化管理,苹果的库存大幅下降,库存周转率大幅上涨,产品的利润率才节节攀升,这才为今天的iPhone奠定了一个良性的供应链管理基础。

可以说是乔布斯与库克共同成就了伟大的iPhone。两人所代表的本质能力就是设计+研发供应链。这二者的完美协同才让苹果成为了一个通过不断创造好产品来赚钱的创新公司。

苹果公司选择和管理供应商的方式是取得成功的重要因素之一。苹果公司在选择新的供应商时重点评估质量、技术能力和规模。成本次之。

在苹果公司最新的供应商名录上,可以看到156家公司的名单,其中包括三星、东芝和富士康。富士康以作为iPhone手机的主要组装公司而著称。然而,这些供应商的背后还有代表苹果公司向这些供应商供货的数百家二级和三级供应商。

苹果公司几乎控制了这一复杂网络的各个部分,利用其规模和影响以最好的价格获得最佳产品并及时向客户供货。此外,苹果还通过观察供应商制造难以生产的样品考验每一家工厂——此阶段的技术投资由供应商负责。

苹果公司还有其它要求用以增强其对投入、收益和成本的控制。比如,苹果公司要求供应商从其推荐的公司那里购买材料。

苹果公司已经同这些供应商建立了强大的合作关系,同时,还投资于特殊技术并派驻600名自己的工程师帮助供应商解决生产问题、提高工厂的效率。

2.目前特斯拉(Tesla)首席执行官埃隆马斯克(elon musk)是效仿苹果的供应链做法。

musk曾多次指出,电池是一个主要的制约因素,当涉及到特斯拉的能力,不仅是汽车,而且它的家用电力产品,如太阳能系统的powerwall家用电池。

目前特斯拉正在其位于弗里蒙特的工厂附近的一个实验实验室进行电池研究,该实验室位于卡托路。然而,特斯拉需要更多的时间和精力来将其电池的雄心转化为它所需要的规模,所以不要指望它能很快取代松下。事实上,一旦上海工厂开始生产3S型汽车,它就可以将lg作为松下之外的供应商。

特斯拉实验需要非常大的投入,需要很多的钱来维持,2019 年第一季度,特斯拉总共生产了 77100 辆车,包括 62950 台 Model 3 和 14150 台 Model S/X。共计交付 63000 台车,包括 50900 台 Model 3 和 12100 台 Model S/X,交付量比上个季度减少 31%,但比去年同期增长 110%。

按照此前规划,今年要交 7 万-10 万台 Model S/X,以最低交付量来看,一个季度应该完成 17500 台车的交付,但是这个季度 Model S/X 的交付量只有 12100 台,说明 Model 3 一定程度上侵蚀了其高一级别车型的市场。

但是特斯拉的产品品质一直饱受诟病。不少特斯拉车主在使用过程中,遭遇到中控屏幕短暂黑屏又自动重启的情况。车辆自燃事件也时有发生,不仅使得车主提心吊胆,甚至让其他车辆不敢停在特斯拉旁边。

可以显而易见的看出,特斯拉一定是做不到,苹果这样的规模的。甚至连一半都可能会十分艰难,正如蔚来汽车的李斌说过:“新能源汽车刚刚起步,你不可能指望一个四岁的小孩养家”。

综合来说:目前特斯拉在电池上还处于试验,研发,近期在中国发生的多起电动汽车自燃,引发了国家工信部的调查。而特斯拉作为其中自燃事件的车之一,电池上存在着一些安全隐患,所以特斯拉效仿苹果是不一定会取得成功的。

记者:科技叨布叨

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